レベル0 ADASソリューション
特徴と利点 –
フロントビジョンADAS：
ミニLEDローカルディミング付きEミラー：
外装ADAS
車載システム
L1 ~ L2+ ADAS ソリューション
特徴と利点 –
Automated Lane Keeping System (ALKS) (UNR157)
当社のIVAシステムは、画像認識システムを搭載しており、自動車（自動車、二輪車、歩行者を含む）の前方衝突防止、車線逸脱、前車逸脱警報などの機能を備えた車両に正確な情報を提供します。低速および高速状況での運転、運転支援リマインダー。
DMS運転行動検知システムは、車内のダッシュボード上部に設置され、ドライバーに面した範囲内でドライバーの顔の特徴を判断し、ドライバーの疲労や脇見行動を通知したり、顔分析データを提供したりするシステムです（管理職の知識が必要） . 事故や死傷者を避けてください。
iBox は、画像入力認識のための高度なテクノロジーを車両に提供し、交通安全を強化します。レンズは車両の側面と後部に取り付けられ、iBox システムに接続され、障害物の存在を検出し、ドライバーに視覚的および聴覚的な警告を発して、潜在的な危険を警告します。
iCam2.0は最先端のAI画像認識技術を採用しており、静止、移動、さまざまな作業状態にある対象者を瞬時に分析、分類、判断することができます。車両のフロント、サイド、リアに取り付け可能で、危険を感知した際には各種警報装置と接続されたホーンにより警報音を発することができます。
ODM CMS カメラモニタリングシステムは、自動車用に特別に設計されたスクリーンシステムで、カメラとディスプレイを組み合わせてドライバーの視野を制限せず、過剰なバックミラー設定の問題を解決します。
国連 UNECE R151 規制 (BSIS) に従って設計されています。 BSIS内輪差死角警報システムは、走行中の旋回時における車両の視線上の死角を検知し、危険が発生する前に聴覚と視覚でドライバーに注意を積極的に喚起するシステムです。
MOIS 警報システムは、車両の発進時や低速走行時に適切なタイミングで警報を発し、事故を防止します。死角に陥る可能性が最も高いのは、歩行者、自転車、バイクなどの道路利用者ですが、この警告システムは、前方の人や車両が見えなくなっていても、それを検知してドライバーに注意を喚起します。
アシストシステム（LSS）や自動緊急ブレーキシステム（AEB）を含め、52度の視野をカバーする前方を検知できます。
車のダッシュボードの上部に設置され、ドライバーの顔の特徴を判断し、顔の分析データを提供します。
バック時に障害物や移動物体を検知します。物体を検出すると画面上に黄色のブロックが表示され、物体に近づくと警告音が鳴ります。
AVDS検出システムにより、実車後方警告検出画面が自動的に起動し、警告範囲に入るとマークされます。
前方車両との距離を検知し、基準安全走行距離を超えたり、前方車両との距離が近づきすぎたりすると、自動的に光と音で警告し、長距離走行の安全性を高めます。
1. 前方の道路状況が異常であるため、車両が前方車両に急速に接近しており、両車両間の相対速度差が大きすぎます。
2. 通常の速度で走行し、前方車両に危険な相対速度で接近した場合
3. 今後の危機状況の感度、警告音量、システム起動速度などをカスタマイズできます。
4.非常に高い適用性：通常の走行、特に高速道路や高速道路での走行に最適で、乗用車、SUV、大型乗用車/トラックに適しています。
5. システム警告の優先順位: FCWS 警告 > LDWS 警告。
6. 車両の電源がオンになった後、システムは通信形式を介してフリートシステムと統合してステータス情報を通信および送信することもできるため、フリート管理システムの使用に有益です。
LDW は、ADAS システムを通じて車線と車両間の距離を監視し、車両がルートを逸脱した場合、直ちに警告を発してドライバーの進行方向の修正を支援し、交通事故の可能性を効果的に低減します。
1. 車両が方向灯を点灯しなかったり、方向灯を間違って点灯して車線を越えた場合、青色の警告灯が点滅し、警報が鳴ります。
2. 感度、警告音量、システム起動速度などをカスタマイズできます。
3.非常に高い適用性：通常の走行、特に高速道路や高速道路での走行に最適で、乗用車、SUV、大型乗用車、トラックに適しています。
4. システム警告の優先順位: FCWS 警告 > LDWS 警告。
5. 車両の電源がオンになった後、システムは通信形式を介してフリートシステムと統合してステータス情報を通信および送信することもできるため、フリート管理システムの使用に有益です。
